|
In tegenstelling tot conventionele voertuigen met verbrandingsmotor zijn elektrische auto’s zuiniger in de stad dan op de snelweg en dat is echt allemaal te danken aan het verkeer. Het is al vrij bekend dat een volle tank benzine je portemonnee leeg trekt, waar op de wereld je je ook bevindt. Ook is bekend dat het brandstofverbruik van een auto met een conventionele verbrandingsmotor (ICE) op de snelweg beter is dan in de stad. Bij elektrische auto’s is dit echter niet het geval; in feite is het tegenovergestelde. Maar waarom is dat eigenlijk zo en wat zijn de redenen hiervoor? In deze blog lees je er meer over. Kijken op de website van experts in lightability? Bekijk de website van Schréder.
Luiheid
Een verbrandingsmotor bereikt zijn maximale efficiëntie alleen bij gebruik binnen een bepaald toerentalbereik en bij lage belasting. Op de snelweg, waar de auto en de motor elkaar met een constante snelheid kruisen, staat hij bijna altijd in die zuinige stand en verbruikt hij dus heel weinig brandstof. Voortdurend accelereren en vertragen in stadsverkeer vereist daarentegen het aantal kilometers van een auto, omdat het bestrijden van traagheid tijdens het accelereren veel brandstof kost. Dat geldt ook voor een elektrische auto, die verbruikt meer energie tijdens het accelereren. Een belangrijk verschil tussen een elektrische auto en een ICE-voertuig blijkt echter in de vertraging fase. Wanneer de bestuurder het gaspedaal loslaat in een ICE-voertuig, gebruikt hij geen brandstof, maar in een elektrische auto verbruikt hij niet alleen energie, maar produceert hij deze zelfs in een proces dat bekend staat als regeneratie.
Regeneratie
Dankzij het ontwerp kan de elektromotor als generator worden gebruikt. Dus wanneer een elektrische auto vertraagt - tijdens uitrollen of zelfs remmen – schakelt de motor over naar generator modus en gebruikt het momentum van het voertuig (kinetische energie) om energie te produceren die wordt teruggevoerd naar de batterij (regeneratie). Daarom biedt de elektrische stadsauto een langere reisafstand. In tegenstelling tot op de snelweg, waar het gas continu wordt ingedrukt, herstelt het start-stop patroon in de stad energie en vergroot het rijbereik.
Goed om te weten
Het regeneratie niveau kan door de fabrikant worden ingesteld en sommige bieden zelfs een niveau dat direct kan worden geselecteerd, waarbij een hogere instelling meer beweging van de auto in de generator voedt, wat resulteert in een sterker remgevoel of een lagere instelling produceert minder vermogen. Daarnaast zorgt het ervoor dat de auto vrijer gaat rollen. Het is ook belangrijk op te merken dat, hoewel de omzetting van kinetische energie van het momentum van de auto naar elektrische energie in de batterij behoorlijk efficiënt is, deze niet zo groot is als de hoeveelheid energie die nodig is om de auto stil te houden. Dus regeneratie kan alleen energie aanvullen en kan niet op magische wijze een oneindige voorraad creëren.
Versnellingsbakken
Een andere kleine factor is de versnellingsbak. Elektrische auto’s hebben dat niet echt nodig, want de elektromotor ontwikkelt zijn maximale koppel letterlijk bij stilstand en blijft gedurende de hele omwenteling redelijk constant. Ze gebruiken dus maar één verhouding, en dat is een balans tussen rijden in de stad en op de snelweg. Een extra versnelling kan de actieradius helpen verbeteren, maar tegenwoordig zien de meeste elektrische voertuigen af van de extra kosten en het extra gewicht en kiezen ze in plaats daarvan voor een enkele versnelling.
|
