Een zeiljacht krijgt een nieuwe eigenaar, een motorboot moet naar een werf voor onderhoud of een woonboot verhuist naar een andere ligplaats. Als een deel van die reis over de weg gaat, begint het werk al ruim voordat er een vrachtwagen bij de kade staat. De vorm van de romp bepaalt hoe laag de boot op een trailer kan liggen, en een brug onderweg kan beslissen welke route afvalt. Van de Wetering Boat & Special Transport combineert voor dit soort ritten zelfontwikkeld materieel met routekennis. Op vandewetering.nl vindt u informatie over de verschillende soorten boottransport die het familiebedrijf verzorgt.
De boot bepaalt welke trailer past
Voor een eerste beoordeling heeft een vervoerder de lengte, breedte, hoogte en het gewicht van de boot nodig. De lengte op het verkoopformulier is daarvoor soms te beperkt. Een boegspriet of zwemplatform kan buiten de romp uitsteken, en een radar, antenne of vaste stuurhut kan het hoogste punt vormen. Ook maakt het uit of een onderdeel tijdens het vervoer gemonteerd blijft. Een foto van opzij en een foto van voren maken vaak sneller duidelijk waar de uitstekende delen zitten dan een rij maten op papier.
Bij een zeiljacht speelt de kiel een grote rol. Hoe verder die onder de romp uitsteekt, hoe meer ruimte de trailer tussen de steunpunten moet bieden. Bij een motorjacht kan juist de opbouw de totale hoogte bepalen. Een dieplader met een laag laadgedeelte geeft dan extra ruimte. Van de Wetering ontwikkelt zijn transportmaterieel zelf en kan daardoor verschillende trailerconfiguraties inzetten voor boten die uiteenlopen in gewicht, hoogte en rompvorm.
Een mast vraagt soms om een eigen transportplan. Een lange mast neemt relatief weinig ruimte in de breedte in, maar de lengte telt mee bij elke bocht. Ook de ondersteuning verschilt van die van een romp. Gaat de mast mee met de boot, dan wil de planner vooraf weten waar hij kan rusten en hoeveel hij uitsteekt. Wordt hij apart vervoerd, dan moeten de werf en de bestemming ook voor die rit een plek hebben om te laden en te lossen.
De route begint bij het hek van de jachthaven
Op een kaart lijkt een haven soms makkelijk bereikbaar. Pas op locatie blijkt dat de toegang langs geparkeerde auto’s loopt of dat de laatste bocht direct achter een smal hek ligt. Een lange combinatie heeft ruimte nodig om in te draaien. Zelfs als de doorgang breed genoeg is voor de romp, kan een muur aan de overkant van de straat de manoeuvre beperken. Aan beide uiteinden van de reis zijn de laatste meters daarom onderdeel van de routeplanning.
De route begint bij het hek van de jachthaven.
Onderweg telt de hoogte van de combinatie met de boot erop. Die maat hangt af van de gekozen trailer, de positie van de romp en de onderdelen die gemonteerd blijven. Een brug op de kortste route kan daardoor aanleiding zijn om een andere trailer te kiezen of om een omweg te plannen. In een dorpsstraat spelen weer andere vragen. Kan de combinatie langs een vluchtheuvel zonder met de achterkant van de boot te dicht bij een gevel te komen? En is er op een rotonde ruimte voor de boeg als die bij het draaien naar buiten zwaait?
Van de Wetering houdt routegegevens bij over onder meer doorrijhoogtes, breedtes en obstakels. Chauffeurs en begeleiders vullen die gegevens aan met wat ze onderweg aantreffen. Bij een complexe rit kan een begeleider de route vooraf verkennen. Dat is vooral relevant wanneer de beschikbare ruimte klein is of wanneer een eerder bereden traject is veranderd door wegwerkzaamheden. Afhankelijk van de rit spelen ook vergunningen en begeleiding mee in de planning. Bij een grensoverschrijdend transport kan de organisatie daarvan per trajectdeel verschillen.
Wat de vervoerder vooraf van u nodig heeft
U kunt al veel voorbereiden voordat een laadmoment vaststaat. Gebruik waar mogelijk de maten van de boot in de toestand waarin die daadwerkelijk op de trailer komt. Als nog moet blijken of de mast, radar of een ander onderdeel eraf gaat, vermeld dan welke beslissing openstaat. Een werf kan vaak aanvullende gegevens geven over het gewicht of de plaatsen waar de romp mag worden ondersteund. Bij een tweedehands boot kan de verkoper helpen om foto’s en documenten bij elkaar te krijgen.
- Geef de bekende afmetingen en het gewicht door en vermeld welke maten u nog moet controleren.
- Stuur recente foto’s van de romp en opbouw, liefst ook van uitstekende onderdelen.
- Deel de adressen van vertrek en aankomst en geef door via welke ingang de trailer naar binnen kan.
- Meld of er op beide locaties een kraan beschikbaar is en wie ter plaatse de planning beheert.
- Geef aan wanneer de boot beschikbaar is en of de aankomstdatum samenhangt met onderhoud, overdracht of een gereserveerde ligplaats.
Foto’s van de laadplek kunnen net zo informatief zijn als foto’s van de boot. Denk aan de ruimte tussen de kraan en het hek of de ligging van een helling op het haventerrein. Als de bestemming een werf is, kan de werfbeheerder aangeven waar de trailer kan staan en waar de boot na het lossen naartoe gaat. Vraag ook of de gebruikelijke ingang op de transportdag open is voor verkeer naar de werf. Die informatie helpt om het transport af te stemmen op wat er die dag op het terrein gebeurt.
Op de laad- en losdag komt alles samen
Op de laadplek komen de planning van de kraan, de opstelling van de trailer en de beschikbaarheid van de mensen op de werf bij elkaar. De boot wordt op de daarvoor ingerichte steunpunten geplaatst. Bij het vastzetten en beschermen van de lading spelen de vorm van de romp en de positie van kwetsbare onderdelen mee. Een motorjacht met een breed achterdek vraagt op dat punt om andere keuzes dan een smal zeiljacht met een diepe kiel.
Op de bestemming kan de boot direct het water in gaan of eerst naar een werkplaats of stalling moeten. Dat verschil bepaalt waar de trailer moet staan en welk materieel op het afgesproken tijdstip beschikbaar moet zijn. Bij een nieuwe ligplaats kan de havenbeheerder aangeven waar de boot na het te water laten tijdelijk kan worden afgemeerd. Gaat het jacht de loods in, dan is de plek waar het op de werf wordt overgedragen minstens zo belangrijk als de ingang van het terrein.
Spreek voor de losdag af wie de chauffeur bij de ingang opvangt en wie contact houdt met de kraanmachinist. Op een druk haventerrein kan het geplande vak tijdelijk bezet zijn door een andere boot of een werfvoertuig. Een contactpersoon die de plek kent, kan dan ter plaatse aanwijzen waar de combinatie kan wachten tot de kraan en de losplek beschikbaar zijn.
